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整合
2016年8月28日，中國航空發動機集團在北京掛牌成立,新集團將集中致力于發動機設計、制造、試驗、相關材料研制等方面，建立中國航空發動機研制和生產的完整產業鏈，提升我國航空發動機整體水平。新集團成為航空發動機和燃氣輪機國家科技重大專項的實施主體，標志著我國航空發動機產業將形成全新格局。
中國航空發動機集團在北京掛牌成立
9月，通用電氣（GE）公司宣布收購2家歐洲3D打印公司：德國SLM解決方案公司和瑞典Arcam公司，兩家公司均制造金屬3D打印機械，能夠3D打印渦輪發動機零部件。12月，GE公司與德國概念激光公司達成收購協議，允許GE在幾年內完全收購該公司。概念激光公司主營業務是設計并制造基于粉末床的激光3D打印機床。在2001年，該公司商業化了首臺金屬增材制造機床，16年來保持行業領先。
12月，羅爾斯·羅伊斯公司確認將向西班牙工程集團SENER支付7.2億歐元，買下雙方合資的ITP公司剩余的53.1%的股份。ITP公司是西班牙知名的航空發動機制造商。
發展
1月，日本防衛省透露，日本正準備制造其下一代戰斗機用發動機核心機，2017財年開始演示驗證，2018財年進行整機演示驗證；并已開展對高壓壓氣機、燃燒室等核心機關鍵部件的試驗。10月，在“2016-國際航空宇宙展”上，日本展示了最新國產XF7-10渦輪風扇發動機。XF7-10由石川島播磨重工（IHI）為P-1反潛機研制。作為航空發動機零部件供應商，IHI還為普惠公司提供齒輪傳動式渦扇（GTF）發動機的風扇葉片，并參與GE公司的GE9X發動機項目。
8月，伊朗在首都德黑蘭首次展出其自行生產的渦輪噴氣發動機。11月，報道稱伊朗已經推出了新的重型航空發動機，將采用軍用飛機的應用標準，可以配裝在伊朗正在研制的超聲速軍用飛機上。
6月，俄羅斯媒體報道，俄羅斯已經開始研制最大推力達到35噸級渦扇發動機，瞄準中俄聯合研制的大型遠程寬體客機，這是迄今為止俄羅斯研制的最大推力渦扇發動機。
在燃氣渦輪發動機領域躊躇不前的印度，在8月成功完成了首次超燃沖壓發動機帶飛點火試驗。飛行平臺在達到高度20千米、馬赫數6的預定條件后，超燃沖壓發動機點火啟動，并持續工作5秒。試驗驗證了超聲速點火、穩定燃燒、進氣道結構、燃油噴注系統等關鍵技術。
由于航空發動機的技術難度高、研制費用高、研制風險大、研制周期長的特點，經多年發展，已呈現高度寡頭壟斷格局。以民用大推力渦扇發動機為例，只有美國、英國、俄羅斯、法國等國家能完成自主研制。這些發達國家在嚴格封鎖技術的同時，逐步控制產業鏈上游，以此抑制其他國家發展。中國、印度等國通過不斷改革調整、持續發展來提高能力、縮小差距。值得注意的是，日本在通過技術、資金等多種途徑積極“蹭入”美國各種先進航空發動機項目的同時，自身還在沿核心機到整機的航空發動機研發道路上穩步前進。
